受國(guó)家政策驅(qū)動(dòng)和新能源電池技術(shù)的發(fā)展，中國(guó)的新能源汽車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)歐美百年汽車發(fā)展的彎道超越。然而汽車零部件的供應(yīng)鏈配件管理極其復(fù)雜，有數(shù)據(jù)表明，一家主機(jī)廠通常需要同時(shí)管理上萬種汽車零部件；汽配行業(yè)因其非標(biāo)準(zhǔn)化的特性和復(fù)雜的工序流程，在倉(cāng)儲(chǔ)管理上面臨著諸多挑戰(zhàn)，而對(duì)于汽車零部件生產(chǎn)制造企業(yè)來說，同樣在物料出入庫、訂單管理、庫存管理和產(chǎn)品溯源等環(huán)節(jié)，面臨重大考驗(yàn)。
輪轂行業(yè)
智能倉(cāng)儲(chǔ)高定解決方案
1.時(shí)間刻度
2.項(xiàng)目背景
今飛控股集團(tuán)有限公司始建于1959年，公司總部位于金華市婺城區(qū)，于2000年開始被列入金華市政府重點(diǎn)扶持優(yōu)勢(shì)企業(yè)，相繼被評(píng)為中國(guó)制造業(yè)企業(yè)五百?gòu)?qiáng)企業(yè)、中國(guó)制造業(yè)企業(yè)民營(yíng)企業(yè)五百?gòu)?qiáng)企業(yè)、中國(guó)汽車零部件百?gòu)?qiáng)企業(yè)、中國(guó)摩托車行業(yè)零部件優(yōu)勢(shì)企業(yè)、中國(guó)汽車零部件車輪行業(yè)龍頭企業(yè)、浙江省制造業(yè)百?gòu)?qiáng)企業(yè)、浙江省工業(yè)行業(yè)龍頭骨干企業(yè)、浙江省管理體系認(rèn)證示范企業(yè)、浙江省標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新型企業(yè)等。
今飛輪轂的智能倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目是企業(yè)打造的一個(gè)試點(diǎn)性項(xiàng)目，企業(yè)希望打造成輪轂行業(yè)、金華當(dāng)?shù)氐碾p標(biāo)桿性項(xiàng)目。
3.解決方案
易飛迅高定智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)解決方案
1）從產(chǎn)線到存儲(chǔ)立庫的全自動(dòng)化 ； 2）從產(chǎn)線到發(fā)貨的全信息流通。
4.系統(tǒng)設(shè)備
1）立體庫：毛坯及半成品立體庫2座，使用6臺(tái)Miniload堆垛機(jī)，堆垛機(jī)承載 50kg，高11m，單機(jī)效率100件/小時(shí)（85%工作率）
2）庫前輸送分揀系統(tǒng)，配備 200m料箱輸送分揀線
3）軟件：倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)（WMS）
易飛迅在充分了解客戶的需求之后，受制于輪轂產(chǎn)品的外觀材質(zhì)和個(gè)體重量，本次項(xiàng)目有以下2大難點(diǎn)挑戰(zhàn)。
項(xiàng)目挑戰(zhàn)一：貨叉與輪轂直接接觸時(shí)，產(chǎn)品如何避免產(chǎn)生劃痕？
項(xiàng)目挑戰(zhàn)二：輪轂產(chǎn)品在高速輸送過程中，安全如何保障？
在項(xiàng)目方案的規(guī)劃設(shè)計(jì)中，為了能徹底解決輪轂產(chǎn)品的劃痕和飛出的安全問題，易飛迅用今飛的輪轂樣品，在自己工廠的輸送線上做輸送和存儲(chǔ)實(shí)驗(yàn)。通過模擬真實(shí)的場(chǎng)景，經(jīng)過大量的實(shí)驗(yàn)，對(duì)比數(shù)據(jù)后分析，易飛迅掌握了輪轂產(chǎn)品在自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)中運(yùn)行的軌跡和原理，問題也隨之得到有效解決。
改進(jìn)接觸面材料，升級(jí)貨叉常規(guī)材料，讓貨損歸0！
輪轂產(chǎn)品入庫前，是通過貨叉將其叉放到輸送線上，在這個(gè)過程中，貨叉會(huì)直接與輪轂接觸，并產(chǎn)生輕微劃痕；輪轂的常規(guī)重量在10～20kg不等,隨著貨叉與輪轂接觸時(shí)，越重的輪轂產(chǎn)生的劃痕會(huì)越重。而輪轂一旦產(chǎn)生劃痕，產(chǎn)品就成為不合格的次品，從而進(jìn)入返工流程，再次拋光、打磨、噴漆。
一點(diǎn)小的劃痕，就回爐重造，將極大地影響生產(chǎn)進(jìn)度。在這個(gè)問題上，易飛迅改變貨叉上的常規(guī)硬接觸材料，使用柔性材料包裹貨叉與輪轂接觸面，讓輪轂與貨叉無損接觸，自然將貨損歸0。
增加接觸面摩擦力，確保自動(dòng)化安全輸送與存儲(chǔ)。
由于每個(gè)輪轂重達(dá)十幾公斤，再輔以120米/分鐘的高速輸送，使得輪轂在高速輸送運(yùn)轉(zhuǎn)中重力加速度很大，產(chǎn)品在途中多次有移動(dòng)、晃動(dòng)；而輸送線轉(zhuǎn)軌時(shí)，速度需降至為0，輪轂產(chǎn)品重量越大，慣性越大，甚至有飛出軌道的可能，進(jìn)一步加大產(chǎn)品貨損。
易飛迅在經(jīng)過多次的模擬實(shí)驗(yàn)，將數(shù)據(jù)匯總后分析，得出結(jié)論：增加輪轂與輸送線的摩擦力，精準(zhǔn)定點(diǎn)定位，四周不超過1cm，避免輪轂在輸送過程中改變位置，保障安全儲(chǔ)運(yùn)。
項(xiàng)目多方共贏、成功試點(diǎn)，開創(chuàng)戰(zhàn)略意義的價(jià)值合作模式。
今飛輪轂的智能倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目是易飛迅與浙師大院士及上下游合作伙伴共同打造的一個(gè)多方共贏的試點(diǎn)性項(xiàng)目：
行業(yè)龍頭今飛輪轂率先完成智能倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目試點(diǎn)，標(biāo)桿引領(lǐng)作用日益顯著；浙師大院士團(tuán)隊(duì)成功完成課題研究和項(xiàng)目落地申報(bào)；經(jīng)過本次項(xiàng)目，易飛迅在輪轂行業(yè)與金華市場(chǎng)樹立一塊良好口碑，也為易飛迅開啟多樣的合作模式奠定了基礎(chǔ)。
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